कास्टिंग के काम कइल जाला

ई निम्नलिखित घटक सभ से बनल होला: हेड, हेड फेयरिंग, ऑक्सीडाइजर आ ईंधन (दहन एजेंट) टैंक, इंस्ट्रूमेंट डिब्बा, इंटर-स्टेज सेक्शन, इंजन थ्रस्ट स्ट्रक्चर, टेल डिब्बा आ अउरी घटक।जवना हिस्सा के अलग करे के जरूरत बा, ओकरा प अलग-अलग कनेक्शन डिवाइस मौजूद होखेला।

प्रीमियम आयामी सटीकता, आमतौर पर पहिला 2.5 सेमी खातिर 0.1 मिमी (पहिला इंच खातिर 0.004 इंच) आ हर अतिरिक्त सेंटीमीटर खातिर 0.02 मिमी (कास्टिंग सामग्री पर निर्भर)

रेत के ढलाई तकनीक के इस्तेमाल से बनल कास्टिंग बालू के साँचा में बनावल जाला।स्टील, लोहा आ गैर-लौह मिश्र धातु के कास्टिंग सभ के बहुलता बालू के ढलाई के इस्तेमाल से बनावल जा सके ला।रेत के ढलाई के सिंगल-पीस मैन्युफैक्चरिंग, बैच प्रोडक्शन, आ बिसाल प्रोडक्शन खातिर अनुकूलित कइल जा सके ला काहें से कि एह प्रक्रिया में इस्तेमाल होखे वाली मॉडलिंग सामग्री सभ के सस्ता आ मिलल आसान होला आ मोल्ड सभ के निर्माण आसान होला।ई बहुत पहिले से कास्टिंग मैन्युफैक्चरिंग के मौलिक कदम के रूप में बिकसित भइल बा।

निवेश ढलाई, जेकरा के खोवल मोम के ढलाई भी कहल जाला, में मोम दबावल, मोम के ठीक कइल, पेड़ सभ के एक साथ रखल, घोल डुबावल, मोम के पिघलल आ पिघलल धातु के ढलाई नियर प्रक्रिया सामिल बाड़ी।मोम के इस्तेमाल से ढलल जाए वाला घटक के मोम के साँचा बनावल, फिर ओकरा के कीचड़ से ढंक के कीचड़ के साँचा बनावल, खोवल मोम के ढलाई के नाँव से जानल जाला।सूखल माटी के साँचा के गरम पानी में डाल के आंतरिक मोम के साँचा के पिघला दीं।

मैग्नीशियम मिश्र धातु के एगो प्रकार जे कास्टिंग पार्ट सभ खातिर उपयुक्त होला, मैग्नीशियम मिश्र धातु डाई कास्टिंग हवे जे मैग्नीशियम आ मिश्र धातु तत्व सभ पर आधारित होला।कास्ट मैग्नीशियम मिश्र धातु आ गढ़ल मैग्नीशियम मिश्र धातु फॉर्मिंग तकनीक के आधार पर दू गो अलग-अलग किसिम के मैग्नीशियम मिश्र धातु हवें।रचना, सूक्ष्म संरचना आ बिसेसता के मामिला में ई बहुत बिपरीत होलें।कास्ट मैग्नीशियम मिश्र धातु के ज्यादातर इस्तेमाल बिजली, यांत्रिक, आ वाहन के हिस्सा सभ खातिर होला।गढ़ल मैग्नीशियम मिश्र धातु के मुख्य उपयोग पतली प्लेट, एक्सट्रूजन पार्ट, फोर्जिंग इत्यादि होला।

एल्युमिनियम के डाई कास्टिंग के तुलना में डाई के जीवन बहुत बढ़ावल जा सकेला।एकर कारण मैग्नीशियम के ताप संचरण गुण आ लोहा के प्रति एकर आत्मीयता में कमी होला जेकरा चलते नगण्य सोल्डरिंग आ कम कटाव होला।

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मैग्नीशियम एल्युमिनियम अवुरी जस्ता से जादे महंगा होखेला।एहसे किफायती होखे वाला उत्पादन समाधान खातिर ई सबसे बढ़िया विकल्प नइखे.एल्युमिनियम मैग्नीशियम से लगभग 35% भारी होला।एह से एकरा के मुख्य रूप से ऑटो निर्माता लोग द्वारा समग्र रूप से गाड़ी के वजन कम करे खातिर इस्तेमाल कइल जाला।

मैग्नीशियम तनाव में डालला पर एल्युमिनियम के तुलना में कम स्थिर, नरम आ झुके के संभावना ढेर होला।एकरा अलावे इ एल्युमिनियम से भी महंगा बा, जवना के चलते इ कम वांछनीय बा।एकरे अलावा मैग्नीशियम के गलनांक जस्ता से ढेर होला जेवना से ढलाई के लागत बढ़ सके ला।